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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈北是国内长途旅ʚɞღღ行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度ง ง居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图ʚɞღღ,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿,,,;拉木图成功开航伦ʚɞღღ敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内˙ϖ˙前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排ฅ ฅ在全国第11位,西安去年GDP仅排,,,;在全国第21位。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无•ᴗ•论对区域还是全国而°꒰'ꀾ'꒱°言,都具有经济与战略的双重意义。
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青˙ϖ˙海将西宁机场三期扩建工程视为深度ฅ ฅ融入国家ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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“有些地区出现了多个国˙ϖ˙际航空枢纽的格局。比如ᕱ ᕱ华南的广州、深圳,西南的成都、ฅ ฅ重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通•ᴗ•乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区,。,。,。旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也ʕ·͡ˑ·ཻʔ将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。